Chris-Craft Chris Craft BARREL BACK RECREATION 1939

Cette vedette en bois réalisée sur mesure est une remarquable reproduction du modèle Chris Craft Barrel Back. Elle est présentée en excellent état et n’a que 50 heures de fonctionnement depuis sa mise en service. Son moteur est un V6 Citroën à injection de 170 ch, couplé à une boîte automatique à un seul rapport.

Fruit d’un projet préparé pendant deux ans et construit en huit ans, le ‘VIA’ a nécessité près de 8 000 heures de travail et a été achevé en 2015. Son modèle de référence est un bateau Chris Craft Barrel Back de 19 pieds datant de 1939, qui a été agrandi à 25 pieds tout en respectant les proportions d’origine.

Il est entièrement construit en acajou, renforcé par une structure de support stable en aluminium. La coque est entièrement renforcée de fibre de verre, ce qui lui confère une excellente rigidité et, grâce à la toile intégrée, la rend bien plus robuste que presque tout autre bateau en bois. L’acajou est protégé, à l’intérieur comme à l’extérieur, par plusieurs couches de vernis transparent, qui contribueront à le maintenir en superbe état pendant des décennies.

Les flancs du bateau sont noirs, rehaussés de garnitures en métal poli. À l’avant se trouvent deux pare-brise inclinés ainsi qu’un authentique projecteur des années 1930, restauré sans compter par une entreprise spécialisée au Royaume-Uni, bien qu’il ne soit actuellement pas raccordé. Le bateau est également doté d’un taud beige avec une armature pliable en bois.

Il dispose de deux espaces de sièges distincts, tous deux élégamment garnis d’une sellerie bordeaux, ainsi que d’un charmant volant blanc en bakélite. La rangée de cadrans a également été conçue pour évoquer les anciens instruments. Presque toutes les pièces d’accastillage et garnitures, ainsi que les tuyaux et les réservoirs, sont en acier inoxydable au chrome-nickel avec molybdène (V4A), un matériau qui offre une remarquable résistance à la corrosion.

Il est propulsé par un moteur V6 Citroën relativement moderne à injection, adapté à l’usage nautique grâce à un circuit de refroidissement séparé. Ce moteur est facile à entretenir et peut être révisé à moindre coût par la plupart des ateliers compétents. Le groupe motopropulseur affiche une efficacité remarquable, avec une consommation d’environ 15 litres par heure, contre environ 60 litres par heure ou davantage pour un Riva comparable à moteur unique.

Un second moteur V6 et son boîtier de commande sont également inclus. Ils viennent d’être entièrement révisés et sont fournis avec le ‘VIA’ pour plus de tranquillité, au cas où le moteur installé devrait être remplacé.

Le bateau est sécurisé par un coupe-circuit d’alimentation embarqué dissimulé et un dispositif antidémarrage moderne. Sont également inclus le taud beige à coutures et pinces foncées, ainsi qu’une bâche capable de recouvrir entièrement la coque.